Гибриды САЛЮТ

5
(1)

Довольно частым донором для лодочного гибрида является подвесной мотор Салют.

Передаточное число редуктора более грузовое, что позволяет использовать широкую линейку винтов без доработки.

Преимущества:

  1. Простота сборки. Нет лишних деталей. Мотор собирается за 20 минут
  2. Ниже вес. Общий вес мотора получается на 2-2,5 кг меньше, чем с ногой от Ветерка.

Недостатки:

  1. Отсутствие нейтральной передачи и реверса.
  2. Слабое место соединения между ногой и переходной пластиной (на самой ноге).
  3. Оригинальный винт слишком лёгкий, нужно дорабатывать и ставить либо от Ветерка, либо от Москвы.
  4. Невозможность использовать стандартную переходную втулку (как на Ветерке).
  5. Сравнительно невысокий модуль зуба.

Вместо оригинальной головы рекомендуется использовать  одноцилиндровые четырехтактные двигатели на 160 или 200 и 225 кубиков.

Рассмотрим основные вопросы, связанные с этим лодочным гибридом:

  1. Сборка лодочного гибрида САЛЮТ
  2. Регулировка лодочного гибрида САЛЮТ
  3. Переходные пластины и втулки для САЛЮТА
  4. Регулировка комплекта (лодка — подвесной мотор — винт — загрузка — центр тяжести).

 

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 1

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

0 0 votes
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление о
guest
0 комментариев
Inline Feedbacks
Смотреть все комментарии