Гибриды ВЕТЕРОК

5
(4)

Рассмотрим основные плюсы и минусы наиболее часто встречающегося лодочного мотора-гибрида: нога Ветерок (б/у) и голова китайского четырёхтактного мотора.

Итак, начнём с редуктора. Почему именно Ветерок?

Преимущества:

  1. Подходящее передаточное число редуктора. При чем как прямозубого, так и косозубого. Разница лишь в шумности работы механизма (косозубый заметно тише работает).
  2. Удачная конструкция с точки зрения установки переходной втулки. В обтекателе ноги достаточно места для её установки.
  3. Высокий показатель модуля зуба. Что очень важно, так как в отличии от двухтактных двухцилиндровых голов, крутящий момент передаётся импульсно (1 раз на 2 оборота), а не плавно (4 раза за 2 оборота).
  4. Сравнительно небольшой вес редуктора.
  5. Наличие линейки доступных винтов.
  6. Неприхотливость и ремонтопригодность механизмов.
  7. Использование стандартизированных и дешёвых подшипников.

Недостатки:

  1. Отсутствие реверса.

  Какой же двигатель использовать вместо оригинальной головы? Существует линейка двигателей, подходящих под спецификации редуктора Ветерка. Это одноцилиндровые четырехтактные двигатели на 160, 200 и 225 кубиков. Наиболее распространённые бренды: Loncin, Champion, E-Mak, Zongshen, Sadko, Rato и т.д. Серии 65FA, 68SA, 70FA.

Наиболее подходящими являются двигатели с вертикальным валом на 200 и 225 кубиков, так как позволяют без особых дополнительных доработок использовать заводские винты от Ветерка 8.

Винты от Ветерка 12 можно использовать только после значительной доработки и в качестве докатки.

Рассмотрим основные вопросы, связанные с этим лодочным гибридом:

    1. Сборка лодочного гибрида ВЕТЕРОК;
    2. Регулировка лодочного гибрида ВЕТЕРОК;
    3. Наборы переходников на лодочный гибрид ВЕТЕРОК;
    4. Аксессуары для гибридов ВЕТЕРОК:
      1. Винты на Ветерок;
      2. Гидрокрылья для Ветерка;
      3. Дистанционное управление гибридом Ветерка.
    5. Регулировка комплекта (лодка — подвесной мотор — винт — загрузка — центр тяжести).

Николаевский Центр Альтернативного Судостроения соберет мотор полностью или переделает ногу вашего Ветерка под лодочный гибрид Sadko, Loncin, Emak 196 (200) кубиков (серии LC1P65FA, LC1P68SA, LC1P70FA).

Лодочный мотор нога Ветерок и голова Садко, Loncin, EMAK
Лодочный мотор нога Ветерок и голова Садко, Loncin, EMAK

Есть две варианта: скоростной (под надувные и малые лодки) и маршевый/докатка (под большие лодки и малый расход топлива). Отличаются винтами.

Предоставляем следующие услуги:

1. Поставить переходную пластину, проставки, тросик газа и установить переходную втулку с разъёмным переходником на основе квадрата 13 мм (не 10 мм как обычно, практически не убиваемая) — 1000 грн (+ 1500 стоимость набора переходников).

При необходимости система легко разбирается. Втулка и разъёмный переходник — хром ванадий. Проставка алюминиевая.

При этом можем выполнить следующие работы:

  • Провести дефектовку редуктора, отрегулировать зацепление шестерен, заменить сальники и самые нагруженные подшипники (201 — хх и 205 вала) на закрытые — 750 грнМожем дополнительно установить гребной вал и торсионный вал из нержавейки, + 1000 грн.
  • Провести дефектовку дедвуда, отрегулировать струбцину и румпель,
    заменить «стульчик» демпфера 750 грн.
  • Вскрыть акриловым грунт-лаком (чёрным)  — 300 грн.
  • Установить мотор, залить масло, провести первичную обкатку (до 2-х часов), отключить регулятор оборотов (по запросу клиента) — 500 грн.
  • Собрать мотор. Вы отправляете нам ногу Ветерка и новую 4-х тактную голову. В течении 10 дней (обычно 4-5 дней) получаете готовый мотор 3000 грн. Перед отправкой высылаем видео работы готового мотора на Viber или email (покраска и дефектовка редуктора и/или сапога заказываются отдельно) .

podshipniki

При необходимости, можем закупить ногу от Ветерка в местном РОПе. Цена за ногу с косозубым редуктором — 2500 грн, с прямозубым — 2200 грн.

Лодочный мотор нога Ветерок и голова Садко, Loncin, EMAK
Лодочный мотор нога Ветерок и голова Садко, Loncin, EMAK

2. Собрать полностью подготовленную ногу: купить ногу, заменить сальники и нагруженные подшипники, поменять торсионный и гребной валы на нержавеющие,
залить масло в редуктор, установить комплект нержавеющих переходников,
поставить тросик газа, вскрыть чёрным акриловым грунт-лаком, залить масло — 6500 грн.

3. Собрать мотор полностью: собрать полностью подготовленную ногу, закупить и поставить мотор (обычно Loncin 196 кубиков, можно другой по желанию заказчика), провести пробный запуск и 2 часа обкатки, предоставить чек на сам двигатель с СЕРИЙНЫМ НОМЕРОМ мотора (если необходимо для официальной регистрации) — 10500 грн*.

* Цена мотора в сборе может меняться исходя из курса доллара.

Моторы могут комплектоваться 2 разными винтами:

  • скоростным — для лодок ПВХ или маленьких жестких;
  • грузовым — для больших тяжёлых лодок и экономичного передвижения с большой загрузкой и малым расходом. Расход на 100 км снижен на 15% + снижается шумность (видео см. ниже).

Можем установить выхлоп в воду — 700 грн или гидрокрыло стальное — 500 грн, нержавеющее (1 мм) — 700 грн.

В базовой комплектации моторы поставляются с переработанными б/у винтами. Замена б/у винта на новый + 500 грн.

Мотор в сборе на фотографии. Вы можете уточнить детали и купить точно такой же лодочный мотор-гибрид, позвонив нам по телефону внизу страницы.

Гибрид ноги Ветерок и двигателя Лончин
Гибрид ноги Ветерок и двигателя Лончин

Оплата доставки за счёт покупателя. Товар страхуется на полную стоимость. При получении обязательно проверяйте целостность ноги/мотора.  

Система разъёмных переходников проверена на двух лодках:

  • ПВХ 3,2 метра в течении 150 часов в 2018-2019 годах.
  • Большой пластиковый катер в качестве докатки в течении 80 часов (по 8-10 часов без перерыва при волнении до 3-х баллов) в 2019-2021 годах. Признаков скручивания/повреждения не было.

Видео пробных заездов по ссылкам ниже:

Заезд с 1 человеком:

Старт с места. Самодельная лодка плоскодонка. 1 человек. Лодочный гибрид + нога ветерок + гидрокрыло

Заезд с 2 людьми:

Самодельная лодка плоскодонка. 2 человека. Лодочный гибрид + нога ветерок + гидрокрыло 24 км/ч

Переход на большой лодке:

Переход на моторной лодке Николаев - Кинбурнская коса. Малый расход топлива. 12-13 л/100 км. Докатка

Стакан под квадрат 10 мм может слизывать вал так как не все валы ветерка достаточно калёные.

Сам на своём первом гибриде пробовал формировать квадрат на 10 мм. Без фрезерного станка, процесс обработки и притирки (чтобы небыло люфта) занял 2 часа, а не 30-40 минут, как пишут. Квадрат на 10 мм был сорван через 12 часов работы.

Лодочный мотор-докатка
Лодочный мотор-докатка

Испытания гибрида Ветерок в спарке с лодочным мотором с воздушным охлаждением Tomking на большой лодке:

Спарка лодочных моторов гибридов

 

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 4

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

3 2 votes
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление о
guest
3 комментариев
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
Смотреть все комментарии
Анатолий
Анатолий
10 месяцев назад

Купил себе такую ногу в сборе и не жалею. Катаюсь уже второй сезон. Самое главное, что пока ничего не ломается, и еще радует то, что с такой ногой даже голова на 139 кубиков теперь выводит мою Романтику на глиссер даже на волне. Друг скинул мне видео с рыбалки, а я залил его на ютуб:


александр
александр
13 дней назад

здравствуйте, можно ли заказать только набор разъемных переходников для вала на основе квадрата 13 мм. в Россию.