Выхлоп в воду

В этом разделе обсудим вопрос выведения выхлопа лодочного гибрида в воду.

Существует несколько вариантов вывода выхлопа в воду:

1. Использование оригинального глушителя и выведение трубки в воду от него.
   
   • Плюсом этого метода является отсутствие необходимости снимать оригинальный глушитель.
   • Минусами же являются незначительное снижение КПД всего мотора, проблемность обеспечения надёжного соединения глушителя и трубки, вероятность подсоса забортной воды в цилиндр при глушении, если не делать декомпрессионные отверстия, увеличение габарита всего мотора.

   

2. Выведение выхлопа в редуктор.
   • Плюсы: нога ветерка сама по себе является неплохим глушителем.
   • Минусы: из-за высокой температуры газов верхний сальник редуктора быстро приходит в негодность, трудно обеспечить герметичность всей ноги, чтобы был эффект глушения, выхлоп глубоко заходит в воду снижая КПД всей системы, быстрое прогорание гофрированного шланга.

   

3. Выведение выхлопа без оригинального глушителя отдельной трубой в воду.
   • Плюсы: легко монтируется, легко герметизируется, эстетично выглядит, не значительно снижает КПД.
   • Минусы: при выходе на глиссирование эффект глушения снижается на 30-50%, вероятность подсоса забортной воды в цилиндр при глушении, если не делать декомпрессионные отверстия, быстрое прогорание гофрированного шланга.

   

4. Использование глушителя увеличенного объёма с последующим выводом газов отдельной трубой в воду.
   • Плюсы: легко монтируется, легко герметизируется, эстетично выглядит, не душит двигатель, минимально влияет на КПД, уменьшает габарит, не требует декомпрессионных отверстий, даёт возможность регулировать глубину погружения выхлопа при установке.
   • Минусы: стоит дороже предыдущих вариантов.

Обзор, установка и тестировка выхлопа в воду с глушителем увеличенного объёма:

Остановимся на вариантах № 3 и 4, как на наиболее распространённых. Первое, что нужно понимать, это необходимый диаметр трубки вывода выхлопных газов. Она должна быть либо ¾ дюйма (19 мм) либо 1 дюйм (24 мм). Плюс первой – отличная компоновка с редуктором (его толщина 20 мм), широкая доступность данных труб, относительно небольшая цена. Минус – необходимость сверления дополнительных отверстий, так как существует вероятность подсоса забортной воды в цилиндр. Плюсы второй – достаточный объём, чтобы предотвратить обратный подсос воды в цилиндр. Минусы – плохая гидродинамика, некрасивый вид.

Опытным путем установлено, что наиболее удачным оказался вариант № 4, так как он не требует дополнительных декомпрессионных отверстий, уменьшает габарит мотора и практически не влияет на конечную мощность двигателя.

Что же даёт правильно реализованный выхлоп в воду?

1. Снижение на 15-25% общего шума двигателя.
2. Увеличение мощности двигателя на 3-5% после выхода на глиссирование, если сравнивать с оригинальным глушителем.
3. Уменьшение габаритов подвесного мотора.
4. Возможность частичного капотирования двигателя.

Вместе с тем, использование выхлопа вне режима глиссирования приводит к потере мощности примерно в соотношении 1% на 1 см заглубления в воду.

Мы предлагаем наборы для выхлопа в воду в 2 вариантах:

1. Набор выхлопа без оригинального глушителя отдельной трубой в воду.
2. Набор с глушителем увеличенного объёма.