Регулировка лодочного гибрида Ветерок

0
(0)

Регулировка лодочного гибрида начинается уже при сборке. В первую очередь необходимо удостовериться, что вал двигателя не полностью упирается в основание переходной втулки. Необходимый зазор должен составлять 2 мм. Это нужно для компенсации теплового расширения металлов. В случае жёсткого соединения мотор будет глохнуть после 10 минут работы.

Следующим пунктом регулировки является отключение регулятора оборотов. На нашем сайте вы можете заказать тягу отключения регулятора оборотов из нержавейки, которая ставиться поверх заводской системы не влияя на гарантию и пакет фотографий с инструкциями. После её установки рекомендуется провести регулировку для снижения частоты оборотов холостого хода.

Далее необходимо проверить максимальные обороты, при необходимости открутить винт их ограничивающий.

Последним пунктом является обкатка. Её необходимо производить на средних оборотах (около 2500) в соответствии с инструкцией, на протяжении 10 часов. Обкатку предпочтительнее проводить на воде, так как на сухую сальники очень быстро приходят в негодность.

Перед первым тестовым заездом трим устанавливается в самое нижнее положение, после чего при необходимости регулируется.

Пример такой регулировки: Лодочный мотор нога Ветерок и голова Садко, Loncin, EMAK

Нога Ветерка полностью переделана под лодочный гибрид и двигатель Sadko, Loncin, Emak 160 или 196 кубиков (серии LC1P65FA, LC1P68SA, LC1P70FA). ВСЕ ФОТО РЕАЛЬНЫЕ.

Вам нужно только вставить вал в переходную втулку, прикрутить 6 болтов и закрепить тросик газа (поставляется вместе с ногой). Всё, двигатель готов к использованию.

Подшипники новые, импортные. Сальники новые. Места соприкосновения сальников на валах отшлифованы. Масло залито. Перед отправкой редуктор проверяется в двух положениях на течь.

Переходная втулка разъёмная на основе квадрата 13 мм (не 10 мм как обычно). Практически неубиваемая. При необходимости легко разбирается. Втулка и разъёмный переходник — хром ванадий.

Нога покрашена акриловой краской.

На данный момент есть 2 штуки в наличии. Винты ставлю либо 190х200 (для лодок, лодок ПВХ при загрузке 1-2 человека), либо 210х225 (грузовой вариант для больших лодок/катеров и водоизмещающего режима).

С винтом 190х200 и 1 человеком лодка идёт 29-30 км/ч. С 2 людьми — 24 км/ч.

С винтом 210х225 (доработанным. Обработка зависит от конкретного мотора/головы) расход на 100 км составляет 12-14 литров (зависит от волнения). Проверено неоднократно на личном опыте, на лодке 5.5 на 1.7 метра при полной массе 700 кг.

Видео пробных заездов:

Заезд с 1 человеком:

Старт с места. Самодельная лодка плоскодонка. 1 человек. Лодочный гибрид + нога ветерок + гидрокрыло

 

Заезд с 2 людьми:

Самодельная лодка плоскодонка. 2 человека. Лодочный гибрид + нога ветерок + гидрокрыло 24 км/ч

 

Переход на большой лодке:

Переход на моторной лодке Николаев - Кинбурнская коса. Малый расход топлива. 12-13 л/100 км. Докатка

 

Отправка в течении 2 рабочих дней (обычно есть в наличии). Оплата доставки за счёт получателя.

Возможность полностью собрать мотор. Цена и сроки договорные.

Есть гидрокрылья и системы выхлопа в воду. Цена и сроки договорные.

Гибрид ноги Ветерок и двигателя Лончин
Гибрид ноги Ветерок и двигателя Лончин
Нога Ветерок и винт
Нога Ветерок и винт
Нога в сборе
Нога в сборе
Лодочный мотор-докатка
Лодочный мотор-докатка

 

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 0 / 5. Количество оценок: 0

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

0 0 votes
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомление о
guest
0 комментариев
Inline Feedbacks
Смотреть все комментарии