Сборка лодочного гибрида Москва

Процесс сборки лодочного гибрида на базе ноги Москвы довольно прост. Вместе с тем, существует ряд моментов, на которые стоит обратить внимание. Полный порядок работ следующий:

1. 1. Разобрать редуктор, убедится в целостности зубьев и механизма сцепления. В случае видимых сколов, слизанных зубьев механизмы нужно менять, причём тройкой.
   2. Проверить всё подшипники на износ. При необходимости – заменить.
   3. Проверить целостность мест соприкосновения валов и сальников. При необходимости – перешлифовать. Если имеются большие раковины – вал нужно заменить. В крайнем случае это место можно залить 5-минутной эпоксидкой и поставить вращаться. Ни в коем случае не шлифовать эпоксидку. Такой метод восстановления позволяет на 1-2 сезона продлить работу вала.
   4. Проверить механизмы сцепления.
   5. Поменять сальники.
   6. Снять крыльчатку.
   7. Собрать редуктор.
   8. Залить масло в редуктор.
   9. Проверить лёгкость работы механизма.
   10. Соединение вала и переходной втулки может производиться двумя способами:
       • выше заводского механизма переключения передачи. Требует поднятия мотора на 7 см. Трудоёмкость в разы ниже. Заводской вал в этом месте – 12 мм.
       • ниже заводского механизма переключения передачи. Требует переноса заводского механизма переключения передачи. Более трудоёмкий. Заводской вал в этом месте – 14 мм.
   11. При использовании разъёмных переходников, обрезаем заводской вертикальный вал. Надеваем нижнюю часть втулки на вал, сверлим отверстие, вставляем шпильку, расклёпываем шпильку.
   12. Регулируем механизм переключения передачи, ставим верхнюю часть переходной втулки, включаем передачи, проверяем лёгкость работы системы. При необходимости дорабатываем.
   13. Устанавливаем проставки и переходную пластину, всё обжимаем.
   14. Ставим мотор, наживляем болты (СНАЧАЛА ТЕ, ЧТО С ГАЙКАМИ), при необходимости подпиливаем отверстия.
   15. Подключаем тягу газа.
   16. Заливаем масло в мотор.
   17. Запускаем мотор, проверяем механизмы.
   18. Отключаем регулятор газа.
   19. Зажимаем нижний предел оборотов до минимума.
   20. Проверяем подвесной мотор в сборе на воздухе.
   21. Проверяем мотор на воде.
   22. Производим обкатку.

Видео сборки лодочного гибрида Москва:

Важные моменты, которые стоит помнить:

1. Вал мотора должен заходить на 50 мм во втулку. Использование обычных нерасточенных головок приводит к биению, падению КПД и быстрому износу всей системы.
2. Заводской вал-рессора имеет двойную проточку: основной диаметр – 14 мм, сверху – 12 мм.
3. Для комфортного движения на волнении и при большой загрузке рекомендуется установка гидрокрыла.