В первую очередь нужно сказать, что на просторах интернета существует несколько вариантов вывода выхлопа в воду для мощных лодочных гибридов.

Выведение выхлопа в ногу Ветерка. Плюсы: нога ветерка сама по себе является неплохим глушителем. Минусы: из-за высокой температуры газов верхний сальник редуктора быстро приходит в негодность, трудно обеспечить герметичность всей ноги, чтобы был эффект глушения, выхлоп глубоко заходит в воду снижая КПД всей системы.
Выведение выхлопа без оригинального глушителя отдельной трубой в воду. Плюсы: легко монтируется, легко герметизируется, эстетично выглядит, не значительно снижает КПД. Минусы: при выходе на глиссирование эффект глушения снижается на 30-50%.

Наиболее удачным является второй вариант. Первое, что нужно понимать, это необходимый диаметр трубки вывода выхлопных газов. Она должна быть 1 дюйм (24 мм). Плюс – достаточный объём, чтобы предотвратить обратный подсос воды в цилиндр. Что же даёт выхлоп в воду?

Снижение на 15-25% общего шума двигателя.
Увеличение мощности двигателя на 3-5% после выхода на глиссирование, если сравнивать с оригинальным глушителем.
Уменьшение габаритов подвесного мотора.
Возможность частичного капотирования двигателя.

Вместе с тем, использование выхлопа вне режима глиссирования приводит к потере мощности примерно в соотношении 1% на 1 см заглубления в воду.